高鐵私有化是否可行：一則中國鐵路總公司的負債新聞讓國內的GZJY高潮迭起，大叫取消鐵路國有化，實現私有化，只有這樣才能保證鐵路運輸不會負債。甚至還有人叫囂不要發展高鐵，多發展支線航空。據新聞媒體報道，中國鐵路總公司負債已經突破4萬億，達到4.14萬億元，比去年同期增加0.39萬億元，銅幣增加10.4%，較2015年末增加1.2%。但是我們要看到的是，負債額度雖然上升了，但是負債率卻有所下降，從2015年年中的66.32%降至年末的66.0%，繼而降低到當前的65.20%。
高鐵的負債率為什么會這么高呢？首先我們要注意到的是，高鐵的投資非常巨大，一條兩三百公里的高鐵投資不是幾百億就是上千億，這樣的投資根本不是短期就能收回來的，它的回收周期一般性都在20年以上，有的甚至是50年。而且高鐵還在不斷的投入，期間雖有盈余，那對于龐大的投資額來說，也是小巫見大巫了。在高鐵網絡全部建成前，要想談盈利，為時還過早。
那么為什么GZJY會看不到這些，叫囂要私有化呢？無他，私心作祟，又在做吞噬國家財產的美夢呢，他們希望再來一出90年代的侵吞國營資產的戲，只需要用一點點小錢就把國家投入的大筆資金轉入自己的腰包，這真是在做白日夢。
我們來看看高鐵私有化的后果：一旦高鐵被私有化了，為了賺錢，那么拿到鐵路經營權的這些人首先要做的就是裁員、然后提高票價和運費。一個鐵路總公司有200萬員工，這些員工被裁后，他們還會管這些員工的出路嗎？這個責任他們會承擔嗎？他們眼里只有錢，為了錢，他們什么做不出來？票價和運費上漲之后，就增加企業的物流成本，這樣一來，企業就會提高產品的銷售價格，最終承擔的還不是我們平民百姓嗎？所以，我們不要參與那些叫囂高鐵私有化的GZJY們說的話，你的參與不會得到好處，只會讓這些GZJY的氣焰更加囂張，助長了它們的氣勢。看看阿根廷20年的鐵路私有化的后果吧，鐵路私有化不但沒有促進阿根廷的經濟，反而拖垮了國家的發展。
鐵路私有化之后還會對我國的國防安全構成重大威脅。萬一戰爭發生，高鐵因為私有化被分成一塊一塊的，解放軍還怎么快速通過高鐵調兵遣將？會不會有帶路黨把這些信息告訴敵方呢？要知道，我國的帶路黨可是不少的。更重要的是，高鐵還承擔著我國戰略核反擊的任務的，私有化之后，它的行動路線會不會被敵方知道而加以摧毀？事關全國14億人口的安全，GZJY們，你們承擔的起么？
還有現在我們在提倡一帶一路的經濟開發，要知道，有很大一部分都是通過鐵路運輸的。未來的我國，將通過泛亞鐵路來整合歐亞大陸。如果高鐵被私有化之后，一帶一路經濟圈是國家主導呢還是個人主導？來往的運費該怎么計算？高鐵重載技術私人可以開發出來嗎？沒有高鐵重載技術，那么在運輸成本上就高于海運，一帶一路的開發也就艱難很多了。
高鐵的出行是依靠電力的，隨著我國扶持的光伏和風力發電以及不斷增長的核電不斷并入國家電網，發展高鐵還能夠大幅度帶動新能源的發展，這樣一來，我們就能擺脫石油美元的剝削，要知道我國已經成為純粹的石油進口國，2003到2012年十年間，石油價格是一路上漲，為此我國每年因為美國操控油價導致2000億美元的損失，十年間，美國就是靠這一點，就從我國刮去了2萬億美元的利潤。如果高鐵發展起來了，那么我國可以節約出大量的金錢來減少更多的基礎設施。
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